TL;DR
Gen5 (modelový rok 2027) je první reálný redesign Sparku po čtyřech letech. Rám je lehčí (top HMX-SL 1 427 g), dostal vnitřní úložiště, integrovaný Syncros kokpit a delší dropper. Kinematika je z 95 % stejná, takže ti, co milují Spark RC jak je, neuvidí překvapení v jízdě. Co se mění je cleanost packagingu (jeden vodič, jedno úložiště) a geometrická maturita (delší reach, mírně líny head angle).
Vyplatí se upgrade? Pokud máš Gen3 nebo starší — ano, posunul ses o dvě generace. Pokud máš Gen4 z roku 2024–2025 a kolo ti sedí, klid. Skok není revoluce, je to zralá iterace.
Side-by-side: Gen4 (2026) vs Gen5 (2027)
| Parametr | Gen4 (2026) | Gen5 (2027) |
|---|---|---|
| Označení generace | Spark RC Gen4 (2022–2026) | Spark RC Gen5 (2027) |
| Rám — váha (top model) | ~1 545 g (HMX) | 1 427 g (HMX-SL) −118 g (top rám) |
| Zdvih (fork/rear) | 120 / 120 mm | 120 / 120 mm Beze změny |
| Tlumič | Integrovaný Twin-Loc, Fox Float DPS Nude T | Integrovaný Twin-Loc, Fox Float DPS Nude T (rev.) Drobné revize, stejná logika |
| Kinematika | Spark Virtual 4-bar | Spark Virtual 4-bar — přepracovaná progrese Mírně progresivnější křivka (anti-squat) |
| Vnitřní úložiště (rám) | Žádné — bidon nebo bag | Save-the-Day kompartment v hlavě rámu Nová věc |
| Kokpit / vedení kabelů | Externí kabely u hlavy, řídítka + představec separátně | Syncros iC-M100-SL integrovaný kokpit, plná průchozí trasa Cleaner, lehčí, dražší kompabilita |
| Sedlovka | Většinou 100–125 mm dropper, omezená délka | Až 200 mm dropper, podpora delších zdvihů Lepší pro modernější XC styl |
| Pneumatiky default | 29×2.25–2.35 | 29×2.25–2.4 (širší rozsah) Drobně širší rozsah |
| Geometrie (head angle) | 67.2° | 66.8° (top variants) −0.4° (stabilnější ve sjezdech) |
| Reach (M) | 440 mm | 445 mm +5 mm (modernější) |
| Top elektronický groupset | SRAM XX1 Eagle AXS (12s) | SRAM XX SL Eagle Transmission (T-Type) Transmission = přímý mount, vyšší tuhost |
| Kola top model | Syncros Silverton SL 1.0 | Syncros Silverton SL 2.0 Nový lay-up, mírně lehčí |
| Pre-order okno | Standardní in-stock cyklus | Předobjednávky otevřené, alokace omezená |
Klíčové změny v praxi
1. Save-the-Day úložiště
Na maratonu nebo dlouhém XC tréninku máš v rámu prostor pro duši, CO2, multitool a tubeless plug. Žádný bag pod sedlem, žádný stresor, že ti něco vypadne. Stejný princip jako Specialized SWAT, ale poprvé u Scotta.
2. Syncros iC-M100-SL integrovaný kokpit
Řídítka + představec v jednom kuse, plně průchozí kabely. Cleaner vzhled, mírně lehčí, ale upgrade na jinou šířku/délku představce znamená kompletní výměnu (~12 000 Kč) místo $50 představce.
3. SRAM Transmission (T-Type) ve výbavě
Top varianty (SL, World Cup, EVO) jezdí na SRAM XX SL Eagle Transmission s přímým mountem (bez patky). Praktická výhoda: tužší aktuace, méně problémů s rozjetím patky. Servisní nevýhoda: výměna rámu při zlomené patce už ne — namísto toho měníš přímo díly hlavičky T-Type.
4. Delší dropper (až 200 mm)
Scott uznal, že moderní XC se jezdí s 150+ mm dropperem. Nová geometrie kolem sedlovky podporuje až 200 mm zdvih i ve velikosti M. Pokud rád zlevě posedu, tohle je největší ergonomický posun.
5. Geometrie — −0.4° head angle, +5 mm reach
Drobné, ale konzistentní s trendem: stabilnější ve sjezdech, prostornější v stoupání z pozice „sedím dopředu". Nepřevrátíš tím XC v trail, ale 100 km maraton (Mont-Sainte- Anne, Lenzerheide profil) ti dá víc komfortu.
Mám Gen4. Vyplatí se upgrade?
Krátká odpověď: pokud jezdíš aktivně, jednoznačně stojí za zvážení. Gen5 není kosmetická obměna — je to nejkomplexnější Spark RC v historii a posouvá hned několik věcí, které na trati reálně ucítíš.
- ✓Integrované úložiště Save-the-Day přímo v rámu — pumpička, duše i montpáky zmizí z kapes a bidon zůstane na pití. Na maratonech a etapácích zásadní komfort.
- ✓Nový integrovaný kokpit Syncros iC-M100-SL — čistší vedení kabelů, nižší hmotnost a vyšší tuhost přední části. Kolo reaguje okamžitěji a působí závoději.
- ✓Modernější geometrie — +5 mm reach a stabilnější head angle (66.8°) ti dají víc kontroly a jistoty ve sjezdech, aniž bys ztratil XC hbitost.
- ✓Dropper až 200 mm a přepracovaná kinematika Virtual 4-bar — lepší trakce v zatáčce a svoboda v technickém terénu, na kterou Gen4 nedosáhne.
- ✓SRAM Eagle Transmission (přímý mount) — tužší a přesnější řazení pod plnou zátěží a odolnější setup na celou sezonu.
Chceš si nový Spark RC 2027 osahat nebo rovnou předobjednat? Projdi si celou modelovou řadu — u každého modelu najdeš specifikaci, fotky i možnost poptávky přes 100dola sport.
Jaký Spark RC mám? (rychlá identifikace)
Gen5 (2027) — integrovaný kokpit Syncros iC-M100-SL, kompartment v horní hlavě rámu, geometrie s vlepenou destičkou „Spark Gen5".
Gen4 (2022–2026) — separátní řídítka + představec, žádný interní sklad, geometrie head angle 67.2°.
Gen3 (2017–2021) — bez Twin-Loc remote v současné podobě, jiná kinematika, hlava rámu rovná.
Chceš Spark RC 2027 ve své garáži?
Předobjednávky jsou otevřené pro varianty SL, World Cup, EVO, Comp. Detailní specs, fotky a poptávku najdeš na hlavní stránce Spark RC platformy. Alokace je omezená — Scott zatím nepotvrdil přesné počty pro střední Evropu.
